Phanh là bộ phận an toàn quan trọng nhất trên xe máy điện. Khác với xe xăng, xe điện có trọng lượng lớn hơn do pin và động cơ điện, nên việc hiểu rõ cách sử dụng phanh đúng cách càng quan trọng. Bài viết này hướng dẫn bạn mọi điều cần biết về phanh xe điện - từ loại phanh, kỹ thuật phanh, đến bảo dưỡng.

Xe máy điện Before All sử dụng hai loại phanh chính: phanh đĩa và phanh cơ (phanh trống). Phanh đĩa sử dụng caliper kẹp đĩa phanh bằng má phanh, tạo lực phanh mạnh và tản nhiệt tốt. Phanh cơ sử dụng guốc phanh ép vào trống phanh bên trong bánh xe, đơn giản và bền bỉ nhưng tản nhiệt kém hơn.

Trên các dòng xe Before All, BF150S và Latina V sử dụng phanh đĩa cả trước lẫn sau, mang lại lực phanh mạnh mẽ. BC1 và Faro sử dụng phanh cơ phía trước và phanh đĩa phía sau, phù hợp với nhu cầu di chuyển đô thị.

Nguyên tắc cơ bản khi phanh: phanh trước chịu lực chính (khoảng 70%), phanh sau phụ trợ (khoảng 30%). Lý do là khi phanh, trọng lượng xe dồn về phía trước, nên phanh trước cần lực mạnh hơn. Tuy nhiên, không được phanh trước quá gấp - có thể gây lật xe.

Cách phanh an toàn: bóp phanh sau trước để ổn định xe, sau đó bóp phanh trước từ từ tăng dần lực. Không bóp phanh trước gấp khi đang vào cua hoặc đường trơn trượt. Khi cần dừng gấp, bóp cả hai phanh đồng thời nhưng giữ cân bằng, không khóa bánh.

Một số xe điện cao cấp có hệ thống phanh hồi lực (regenerative braking) - khi nhả tay ga, động cơ điện hoạt động như máy phát, tạo lực cản giúp giảm tốc đồng thời sạc lại pin. Lực phanh hồi lực thường nhẹ, không đủ để dừng gấp, nhưng giúp giảm tải cho phanh cơ khí và kéo dài tuổi thọ má phanh.

Khi đi xuống dốc dài, nên kết hợp phanh hồi lực (nhả ga từ từ) với phanh cơ khí để tránh phanh bị mòn quá nhanh do nhiệt độ cao. Không phanh liên tục - nên phanh nhịp để phanh có thời gian nguội.

Kiểm tra phanh định kỳ mỗi 3.000km hoặc 3 tháng. Với phanh đĩa: kiểm tra mức dầu phanh (nếu là phanh thủy lực), kiểm tra độ mòn má phanh, kiểm tra đĩa phanh có cong vênh không. Với phanh cơ: kiểm tra độ mòn guốc phanh, kiểm tra cáp phanh có bị rít không, điều chỉnh khe hở guốc-trống.

Dấu hiệu cần thay má phanh: tiếng kêu ken két khi phanh (má phanh mòn hết lớp vật liệu ma sát), phanh xốp/bóp sâu hơn bình thường, khoảng cách phanh dài hơn. Với phanh đĩa thủy lực, nếu bóp phanh thấy xốp hoặc phanh không ăn, có thể không khí lọt vào đường ống - cần xả gió tại đại lý.

Má phanh đĩa cần thay khi lớp vật liệu ma sát mòn dưới 2mm. Guốc phanh cơ cần thay khi mòn đến mức không thể điều chỉnh thêm. Thời gian thay tùy thuộc vào thói quen sử dụng: đi nhiều trong đô thị, phanh thường xuyên thì má phanh mòn nhanh hơn. Trung bình, má phanh đĩa cần thay sau 15.000-20.000km, guốc phanh cơ sau 20.000-30.000km.

Nên thay má phanh tại đại lý Before All để đảm bảo dùng phụ kiện chính hãng và được kiểm tra toàn bộ hệ thống phanh. Không tự ý thay má phanh nếu không có kinh nghiệm - lỗi lắp đặt có thể gây mất phanh khi đang di chuyển.