Năm 2025, xe máy điện tại Việt Nam tăng trưởng mạnh với hàng loạt mẫu mới từ Before All, VinFast, Yadea và Dat Bike. Nhưng hạ tầng trạm sạc - yếu tố quyết định sự phổ biến của xe điện - vẫn đang ở giai đoạn đầu. Bài viết tổng quan hiện trạng trạm sạc xe điện ở Việt Nam: trạm sạc công cộng, sạc tại nhà, và vai trò của mạng lưới đại lý Before All trong việc hỗ trợ sạc cho khách hàng.

Trạm sạc xe máy điện công cộng tại Việt Nam năm 2025 vẫn còn hạn chế. Khác với ô tô điện có mạng lưới trạm sạc nhanh của VinFast và các đối tác, xe máy điện chủ yếu dựa vào sạc tại nhà. Các trạm sạc công cộng cho xe máy điện tập trung ở TP.HCM và Hà Nội, thường do từng hãng xe bố trí riêng cho khách hàng của hãng. Chưa có mạng lưới trạm sạc công cộng chung cho mọi loại xe máy điện, tạo ra rào cản lớn cho người dùng khi đi xa.

Sạc tại nhà là phương thức phổ biến nhất với xe máy điện tại Việt Nam. Sạc xe điện Before All dùng ổ điện 220V phổ thông, cắm được ở mọi nhà - không cần lắp đặt trạm sạc đặc biệt. Thời gian sạc 4-6 giờ cho pin LFP và 6-8 giờ cho ắc quy, người dùng thường sạc qua đêm. Chi phí mỗi sạc đầy chỉ 2-3 kWh điện, khoảng 2.000-5.000 ₫ - rẻ hơn nhiều lần so với xe xăng. Đây là lý do xe máy điện phù hợp với thói quen sử dụng tại Việt Nam: đi trong ngày, sạc qua đêm.

Before All phát triển mạng lưới đại lý trên toàn quốc với vai trò kép: bán hàng và hỗ trợ sạc cho khách hàng. Khi đi xa qua khu vực có đại lý Before All, khách hàng có thể ghé sạc miễn phí. Đây là giải pháp thực tế thay thế trạm sạc công cộng - tận dụng mạng lưới đại lý sẵn có thay vì đầu tư trạm sạc độc lập. Liên hệ trước để đại lý chuẩn bị chỗ sạc. Mạng lưới đại lý Before All đang mở rộng, phủ dần các tuyến quốc lộ và tỉnh thành lớn.

Hạ tầng sạc xe máy điện ở Việt Nam đối mặt nhiều thách thức: chi phí đầu tư trạm sạc công cộng cao, thiếu tiêu chuẩn chung giữa các hãng xe, mật độ trạm sạc thấp ngoài TP.HCM và Hà Nội. Ngoài ra, xe máy điện có công suất sạc nhỏ hơn ô tô điện nhiều, nên đầu tư trạm sạc nhanh riêng cho xe máy chưa kinh tế. Giải pháp thực tế là kết hợp sạc tại nhà và mạng lưới đại lý hỗ trợ sạc, thay vì phụ thuộc vào trạm sạc công cộng.

Giai đoạn 2025-2027, hạ tầng sạc xe máy điện Việt Nam dự kiến phát triển theo hướng: mở rộng mạng lưới đại lý hỗ trợ sạc như Before All, xuất hiện trạm sạc chung tại trạm dừng nghỉ cao tốc và trung tâm thành phố, tích hợp sạc vào các điểm dịch vụ (quán cà phê, cửa hàng tiện lợi). Pin LFP với tuổi thọ cao và sạc nhanh đang dần thay thế ắc quy chì-axit, giảm thời gian sạc và tăng tiện lợi. Before All tiếp tục mở rộng đại lý và phát triển giải pháp sạc thông minh cho khách hàng.